大批铁路项目将实施，东南亚材运输成本有望降低！
行业动态 来源：木头云 2022-02-24 · 1544 浏览
"云南，是我国边境线最长的省份之一，有8个州(市)的25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界，国境线长4060千米，其中，中缅边界1997千米，中老边界710千米，中越边界1353千米。"
目前，我国部分热带材进口主要以汽运的形式运送到云南瑞丽、腾冲、盈江等各边境口岸。这些以汽运形式运送到边境口岸的木材，少量会就地加工，其余会通过铁路运输到华南或华东地区进行再加工。据海关数据统计，我国从缅甸进口木材90%以上是通过云南陆路口岸进口。
据了解，“十三五”期间，以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路主通道基本成型，中越、中老、中缅国际通道高速公路云南境内段除临沧至清水河在建外，全部建成通车，国际道路运输便利化工作稳步推进，分别与老挝和越南开通了19条和10条国际道路客货运输线路。
云南省近期出台的《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》表明，到2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系进一步完善，高品质快速网、高效率干线网、广覆盖基础网、多层级综合交通枢纽体系建设取得显著成效，多层次交通网络布局更加完善，支撑面向南亚东南亚辐射中心建设的交通运输保障能力大幅提升。
重点体现在以下几个方面：
1.基础设施建设方面
设施规模持续扩大。综合交通投资规模力争达到1.3万亿元以上，实体线网总里程达到36万公里。公路总里程达到35万公里，高速公路建成通车总里程确保达到1.3万公里、力争达到1.5万公里，新改建普通国省道3000公里，新改建农村公路6万公里。
铁路营运里程力争达到6000公里(高铁里程1600公里)，建成和在建铁路里程力争达到8000公里。新增内河港口泊位60个。
服务覆盖更加广泛。普通国省道公路高水平覆盖所有县级节点、交通枢纽、物流节点、边境口岸和重要产业经济点。
2.运输服务方面
运输服务能力显著提升。专业化船舶运力提升，货船平均吨位达到1000吨，全省航线数量达到750条以上，通航城市达到210个。
物流运输集约高效。运输结构进一步优化，铁路在中长途大宗货运中的占比显著提升，物流运输成本显著降低。
枢纽衔接逐步顺畅。综合交通各方式衔接更加紧密，形成一批一体衔接的高效转运的综合货运枢纽，货物换装转运效率显著提高，枢纽集疏运系统更加完善。
《规划》的落实将推进干线铁路与支线铁路、高速铁路与普速铁路、客运铁路与货运铁路建设，着力实现铁路“出省出境畅通、州市全通、重点口岸连通”，建设面向东南亚辐射中心，打造国际性综合交通门户枢纽，构建连接太平洋与印度洋的陆海新通道。
目前，我国主要进口东南亚地区的橡胶木、柳桉、柚木、印茄木、甘巴豆等材种。由于疫情等因素影响，从去年开始东南亚航线的运费持续全面上涨，与2020年相比，价格已涨了1到2倍。
截至目前，包含海运、陆运与空运的价格并无明显得到缓解。东南亚缅甸、越南、泰国等多地均存在船期过长，运价上涨等问题，甚至出现“一柜难求”的现象。
木材进口价格和物流运输成本的不断提高，以及无法顺利运送到国内的大批量货物堵塞在港口产生的滞留费用等，对国内木材价格产生了一定的冲击。
预计《规划》落成后带来的运输结构进一步优化，将全面提高我国云南地区与东南亚各地的货物运送效率，运输方式及路线也多了更多选择，进口东南亚木材的终端商家运费成本将显著降低。
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